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一般覺得，泥漿泵缸套(mud pump liner)的腐蝕主要是由有機化學腐蝕及機械設備的協同作用而發生的。
1.泥漿泵缸套(mud pump liner)的有機化學腐蝕
礦山柴油發動機應用的冷卻水中融解有二氧化碳、o2，有時候還帶有二氧化硫及一些礦物（如鎂、鈣等），這就產生了溶液的酸堿性。當缸套與電解質溶液觸碰時，造成電化學腐蝕。
由電化學反應轉化成的氫氧化鐵化學物質，是一種材質松散、多孔結構的銹跡，這也是缸套腐蝕的內部緣故。當汽車發動機工作時，在各種各樣機械設備負載的作用下，銹跡一層層脫落，導致穴蝕等腐蝕狀況。
2.機械設備作用
由當場檢修分析表明，快速和增加壓力柴油發動機很容易造成穴蝕。泥漿泵缸套(mud pump liner)穴蝕的整個過程是：
逐漸時易有機化學作用造成腐蝕，然后因泥漿泵缸套(mud pump liner)受負載的沖擊性、震動，將已腐蝕的合金層剝去，外露的新金屬表而再次受腐蝕，這一全過程不斷下來，缸套就造成了小穴孔。
柴油發動機工作時，因為曲軸的擺角轉變，作用在缸套上的壓力也是持續發生變化的。當活案在上、下止點周邊，壓力更換方位時，活塞桿對缸套造成碰撞，造成缸套的高頻率震動，使缸套外面上的冷卻水附層（收縮水），造成部分的髙壓和高真空泵。在高真空度的情形下，冷卻水揮發成汽泡，有的汽泡受震動擠進缸內壁的外部經濟小圓孔、縫隙、管溝內（在缸壁外部經濟小圓孔中也很有可能產生汽泡）。當汽泡受髙壓沖擊性而破損時，則在開裂區周邊造成工作壓力震波（此謂“水擊”，瞬間工作壓力可達幾十個大氣壓力）不斷沖擊性泥漿泵缸套(mud pump liner)外，加快了缸套壁的有機化學腐蝕，與此同時使腐蝕層脫落，產生穴蝕。
